應該及時維護噴油器，但對其維護方法知之甚少，并且經常錯誤地認為，維護噴油器只是清潔噴油器。正確維護原始噴油嘴的關鍵是燃油噴射和滴油之間的平衡。因此，在維護或更換燃料噴射器時必須進行平衡檢查。僅當氣缸的燃油噴射量相等時，才能裝載卡車。另外，由于一些汽車維修人員不了解和維護電子噴油器，因此當噴油器實際上沒有受到損壞時，通常會成組更換它們，給汽車操作員帶來巨大的經濟負擔。僅當噴油器的電磁閥或針閥損壞時，才需要更換新的噴油器。大多數原始噴油器只需要仔細清潔和維護，并在其間更換一些備用零件即可。經過檢查，它們可以達到平衡噴射燃料的要求。最好維護和檢查噴射器的最佳方法是使用專用的噴射器檢查臺和超聲波清洗器。具體操作如下：準備期間在準備期間，需要完成以下任務：1.在清潔噴射器并檢查流量之前，清除噴射器外部的污泥和污垢； 2.拔下專用電源插頭。過濾器將一些螺釘擰入濾網并拉出，檢查噴油器進口是否被腐蝕，粘膠或碎屑； 3.用虎鉗握住噴油器，并用剪刀將蓋子拉出。小心卸下假設4.假設噴油器帶有“ O”型密封和一個墊片，則應在清潔前將其卸下。清潔和檢查噴油器的清潔和檢查方法為：1.拔下濾清器的插頭，并卸下“ O”型密封圈和隔離片； 2.將特殊的清潔液滴入噴油器的頂部以增強清潔效果3.用過濾后的低壓壓縮空氣干燥噴油器并進行噴霧測試； 4.檢查每個噴油器的噴霧形狀是否相同。假設清洗后每個噴頭的噴霧形狀仍不相同，則需要更換噴頭； 5.檢查滴水情況，假設應認為每分鐘有1至2滴測試溶液是正常的，否則應使用噴射器。更換。由于彈出器對精度的要求非常高，因此在維護和更換彈出器時應特別注意以下幾點：1.使用過的過濾器無法重復使用，因為舊的過濾器現已失去良好的過濾效果，并且屏幕上被污染和編織的雜質將從頭開始污染噴射器。 2.必須選擇特殊的“ O”形圈。由于噴油器的工作環境非常惡劣，建議機器內部的溫度有時會高達100-150°C。噴油器的密封圈由額外的材料制成，并具有抗老化的特性，耐腐蝕，耐高溫，耐高壓，凌亂的生產技術假定使用其他不具有這些特性的“ O”形圈會迅速惡化。一些維修人員會替換通常在商店中出售的“ O”形圈或噴油器上的空調的“ O”形圈。這是非常不負責任的。在燃油壓力的作用下，燃油會短暫泄漏，甚至引起車輛起火等事故。 3.設備合適的維護蓋。許多維修公司未配備此零件，因為它們無法獲得合適的維修限額。這是不正確的。維護蓋是防止積碳并延長噴油器壽命的主要部分。噴油器工作時，它主要起到維護和自我清潔的作用。因此，維護帽不能太小，否則噴油器將被積碳迅速卡住。 。 4.噴油器是電子燃油噴射建議機中最關鍵的系統組件。清潔和維護時，確保每個氣缸的噴射量平衡并減少泄漏非常重要。每個噴油器在單位時間內的噴油量之差不應超過總噴油量的3％至6％t，否則應更換，在常規壓力下，使用特殊測試液進行泄漏測試，并承諾每分鐘應滴1滴?2滴特殊測試溶液。根據有關資料，國外推薦的電子噴油器的設計壽命通常為350,000至40萬公里，但實際上，由于對燃油質量和運行環境的質疑，這一政策并非很容易達成。因此，在維護噴油器時，按照合理的程序操作和更換耗材非常重要。